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Les décibels sur le circuit

Lors de l’étude du dossier d’étude d’impact, nous avons été nombreux à nous demander comment avait été fixée la limite de 87 dB à 10m pour l’admission des voitures sur le circuit.

La question a été posée au Commissaire-Enquêteur dans le registre d’enquête publique, et voici la réponse qu’il avait donnée :

question :Pourquoi 87 dB maximum, sur d’autres circuits, c’est plus haut, de 92 à 107 dB par exemple?

 Réponse :Effectivement c’est plus haut, mais ce sont aussi des circuits ouverts à la compétition; Albi : 96 dB, Mérignac : 95 dB, Nogaro : 100 dB… le seuil de 87 dB a été pris volontairement plus bas. Il sera appliqué pour tout type de véhicules de collection ou homologué.

Mais depuis la réponse du Commissaire-Enquêteur (en gros « vous avez de la chance, chez vous ce sera plus bas qu’ailleurs »!), nous avons trouvé d’autres informations…

 D’abord, le point de mesure : à Gasques, il serait à 10m du véhicule, mais sur la plupart des autres circuits, c’est au pot d’échappement, ce qui n’est pas du tout la même chose…

Source :http://www.trackdays.fr/liste-des-circuits-automobiles-en-france

 Ensuite, une lecture attentive des annexes du dossier d’enquête nous a permis de trouver une information intéressante En effet, l’Agence Régionale de Santé, consultée dans la procédure, a posé la même question que nous, mais n’a pas eu la même réponse :

Question de l’ARS :origine de la valeur de 87dB à 10m?

 réponse du cabinet Delhom Accoustique, auteur de l’étude de bruit :Le niveau de puissance accoustique de 115 dB (valeur maximale pour un véhicule) correspond à un niveau de pression acoustique de 87 dB à 10m sur un plan réfléchissant et donc un niveau sonore de 81 dB à 20m.

Nous nous demandons si ce savant mélange de termes (puissance accoustique, pression accoustique) et de distances (au pot, à 10m, à 20m) ne permet pas de masquer que tous les véhicules pourront circuler sur ce circuit…

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